-
Lốp lạnh không cho lực bám tối đa. -
Địa hình gồ ghề làm xe nảy lên, mất độ bám đường tạm thời. -
Giảm xóc cứng phản hồi nhanh trên đường phẳng. -
Chuyển làn cần bật tín hiệu ở một số bản mô phỏng. -
Chuỗi drift nối liền nhiều cua nhân hệ số điểm, nhưng chỉ cần bánh chạm vạch một lần là toàn bộ chuỗi bị hủy. -
Rẽ sớm. -
Chướng ngại vật động như xe cảnh sát khó đoán hơn chướng ngại vật cố định.
scob1
-
Người đi bộ trong bản mô phỏng có thể va chạm được. -
Bám vạch trong khi vào cua rồi mở rộng ra ngoài lúc thoát cua là kỹ thuật cơ bản của đua xe. -
Cua mù sau đỉnh dốc phải nhớ chứ không thể nhìn. -
Đối thủ chặn đường ở khúc cua hẹp là chiến thuật gây khó chịu nhưng hợp lệ.
-
Chi tiết này thường bị bỏ qua nhưng lại nằm trong tiêu chí chấm điểm lái an toàn của các nhiệm vụ dạy lái xe.
-
Nhả phanh dần thay vì nhả dứt khoát. -
Góc nghiêng bánh âm tăng bám khi vào cua. -
Chạy song song với bóng ma cho thấy chính xác mình mất thời gian ở khúc nào, hữu ích hơn nhiều so với chỉ nhìn tổng thời gian.
-
Vòng chạy ra khỏi trạm thường chậm hơn vòng bình thường. -
Cán quá sâu làm xe nảy và mất ổn định, còn cán vừa phải lại giúp mở rộng bán kính cua một cách hợp lệ. -
Đường đua nhiều đoạn thẳng dài cần tỷ số truyền dài hơn, còn đường đua chật hẹp thì ngược lại hoàn toàn. -
Hy sinh tốc độ ở cua đầu để có quỹ đạo tốt cho cua sau là lựa chọn đúng khi cua thứ hai dẫn ra đoạn thẳng.
scob1
-
Đua rally có người đọc ghi chú đường đi. -
Đổi thiết lập liên tục khiến không bao giờ quen được xe, nên giữ một cấu hình và luyện nhiều vòng thường tiến bộ nhanh hơn. -
Trọng tâm cực thấp cho phép vào cua nhanh mà không lật, nhưng mọi gờ nhỏ trên đường đều truyền thẳng lên tay lái. -
Chọn số cuối sao cho xe vừa chạm vạch đỏ ngay trước điểm phanh, dài hơn thì phí còn ngắn hơn thì mất tốc độ tối đa. -
Dồn về sau giúp xe xoay đầu nhanh hơn khi vào cua nhưng rất dễ mất lái, chỉ hợp với người đã quen kỹ thuật.
-
Camera bóp méo khoảng cách ở gần nên dễ đánh giá sai, dùng kết hợp cả hai chính xác hơn là tin hoàn toàn vào một cái. -
Đường cong độ nhạy lái đổi cảm giác điều khiển. -
Cắt cua qua vạch trắng thường bị phạt cộng giờ. -
Đường đua vòng tròn khác đường đua điểm đến điểm ở chỗ không có vạch đích cố định giữa chặng.
-
Nắng chiếu ngược làm mất tầm nhìn ở vài khúc cua. -
Giữ khoảng cách với xe trước khi vào đoạn hẹp. -
Chỉnh độ nhạy tay lái cho nhạy hơn.
scob1
-
Đua đường trường bắt buộc dừng tiếp nhiên liệu. -
Số trong ghi chú rally chỉ độ gấp của cua. -
Đường đua có dốc lên xuống liên tục đòi hỏi canh ga khác với đường bằng phẳng. -
Xe thiết lập tốt vẫn cần người quen mới nhanh. -
Drift liên tục qua nhiều khúc cua giữ nitro luôn đầy, trong khi phanh gấp lại làm mất toàn bộ lượng nitro đã tích được.
-
Bánh xe nổi trên lớp nước và mất hoàn toàn lực bám, lúc đó đánh lái hay phanh đều vô tác dụng cho đến khi bánh chạm lại mặt đường. -
Mặt đường gồ ghề lại đòi hỏi giảm xóc mềm để bánh bám mặt đường, cứng quá thì xe nảy và mất lực bám liên tục. -
Phân phối lực phanh dồn về trước là mặc định an toàn. -
Không có gì đảm bảo về đích trước là thắng, một số chế độ tính điểm theo lối đua mạo hiểm. -
Cánh gió sau tăng lực ép xuống mặt đường. -
Xe nặng tăng tốc chậm nhưng bám đường tốt hơn ở tốc độ cao. -
Chặng đua buổi chiều và buổi tối cần thiết lập lốp khác nhau, dù chạy trên cùng một đường đua và cùng một chiếc xe.
scob1
-
Điểm số tăng dần theo góc cho đến một ngưỡng, vượt ngưỡng đó thì xe xoay ngang và mất toàn bộ chuỗi đang tích. -
Không cần thắng để hoàn thành một số nhiệm vụ chỉ yêu cầu về đích trong giới hạn thời gian.